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“轨道交通这一行终于厚积薄发了！”进入这一行的年轻人，都在憧憬着轨道交通的美好未来，因为在未来五年内，上海的轨道交通运营里程将达到400公里，“400公里”，这一看似简单的数字，将会给上海轨道交通的建设和运营管理带来翻天覆地的变化，也会为青年人提供难以想像的机遇。
本报记者 高玲 张昱欣
沪地铁发展进入“青春期”
一号线人民广场站站台上，架空隐蔽的摄像头随时监控着列车运营和站台秩序，而这一系统还直连反恐防暴部门，确保乘客人身安全。令人惊奇的是，这套远程图像监控系统却是地铁通号公司青年技术骨干严婵琳所带团队的杰作。
“1991年刚进地铁时，运营管理方面存在很多空白点。由于没有先例可供参考，项目组成员日以继夜探索研究，最终完成了一号线闭路电视系统国产化研究。”作为地铁领域为数不多的女性技术专家，严婵琳坦言，“我早就看好轨道交通行业良好的发展前景，而事实也证明，上海地铁确实已进入发展的‘青春期’，需要大量复合型青年人才加入。”
运营管理服务人才较缺
“总体来说，和轨道交通建设相关的各类人才都需要。”市城市交通管理局副局长五一告诉记者，“这并不意味着轨道建设人才就稀缺，如果过分倡导，就有可能产生人才过剩。相对而言，运营管理服务类人才需求量更大一些。”
“没有一定的经验，是不能到地铁行业直接就职的。”五一说，“比如车辆驾驶员，也不是一上去就能开的，他要了解检修、通信、信号、轨道供电等多方面知识，学生毕业后，总归要一年时间，才能完全熟悉具体的各种状况。”
人才引进储备计划已启动
地铁公司人力资源部副经理陈匡介绍说，今后几年内，地铁列车驾驶员、线路调度员、列车信号维修人员、地铁触网检修人员将随着轨道交通网络化发展而变得紧俏。
“目前轨道交通行业高级和中级工占全行业技术工的比重达到60%以上，今后比重仍将提高。”陈匡告诉记者，即使有如此多的高素质人才，轨道交通企业仍在加强人力储备。